[prev] [prev-tail] [tail] [up]

Dodatek G
Spis rysunków

2.1 Złe podejście do PHNL (Daniel K. Inouye International, Honolulu)
4.1 Gotowy do startu – Pozycja początkowa w Honolulu Intl., PHNL
4.2 Podsumowanie ustawień programu uruchamiającego – naciśnij Lećmy! aby zacząć
4.3 Wybór statku powietrznego – wybieraj z szerokiej gamy statków powietrznych i pobieraj je automatycznie
4.4 Pozycja początkowa – wybierz pozycję początkową na ziemi lub w powietrzu
5.1 Kokpit 3D Cessny 172P Skyhawk (1982)
5.2 Wyświetlacz przezierny (HUD)
8.1 Cessna 172P
8.2 Wybór statku powietrznego
8.3 Schemat lotniska PHNL w Launcherze
8.4 Zakładka Środowisko w Launcherze
8.5 Zakładka Ustawienia w Launcherze
8.6 Automatyczne uruchomienie Cessny 172P
8.7 Cessna 172P na pasie startowym z uruchomionym silnikiem
8.8 Klawisze Shift (zaznaczone na niebiesko), NumLock (zaznaczony na zielono), Home, End, PageUp i PageDown (zaznaczone na czerwono)
8.9 Widoki zewnętrzne
8.10 Oglądanie katastrofy za pomocą Powtórki
8.11 Wolant
8.12 Przechył na lewo lub prawo
8.13 Celowe zniżanie?
8.14 Lot prosty i poziomy
8.15 Wysokościomierz
8.16 Koordynator zakrętu
8.17 Obrotomierz
8.18 Prędkościomierz
8.19 Przednie koło lekko uniesione
8.20 Ster kierunku
8.21 Koordynator zakrętu
8.22 Iskrowniki
8.23 Przepustnica i mieszanka
8.24 Siła nośna
8.25 Profil skrzydła
8.26 Klapy oraz dźwignia klap
8.27 Trymer
8.28 Kompas i żyroskopowy wskaźnik kursu
8.29 Sztuczny horyzont
8.30 Wskaźnik prędkości pionowej (wariometr)
8.31 Wyrównanie do osi pasa
8.32 Lądowanie
8.33 Boczny wiatr
8.34 Rękaw
8.35 Autopilot
8.36 Wskaźnik drążek na HUD-zie
8.37 Celowanie w próg pasa za pomocą HUD-a
8.38 Ścieżka schodzenia
8.39 Symbol punktu celowania
8.40 HUD w F-14B
9.1 Przelot nad San Antonio Dam do Livermore
9.2 Fragment mapy pokazujący lotniska Reid-Hillview oraz Livermore
9.3 Na pasie startowym w KRHV
9.4 Radiostacje w C172 z zaznaczonym COMM1
9.5 Pokrętło regulacji COMM1
9.6 Klawisz transferu do zamiany częstotliwości COMM1
9.7 Przełącznik głośników dla COMM1
9.8 Pokrętło kalibracji wysokościomierza
9.9 Pokrętło regulacji headingu
9.10 Start z KRHV
9.11 Autopilot w C172
9.12 Zbiornik Calaveras
9.13 Zbiornik Calaveras
9.14 Manetka mieszanki
9.15 Wskaźnik EGT(Exhaust Gas Temperature– temperatura spalin)
9.16 Krąg nadlotniskowy i jego etapy
9.17 Fragment mapy pokazujący dwa podejścia do Livermore
9.18 Na ostatniej prostej w Livermore z VASI po lewej stronie
9.19 Nieudane podejście na Livermore
10.1 Przelot nad San Antonio Dam do Livermore (jak sądzę)
10.2 Na lotnisku KRHV, pas 31R
10.3 Kolor zielony: nasza trasa, niebieski: VOR-y i radiale, czerwony: NDB
10.4 Przyrządy nawigacyjne IFR
10.5 VOR1 przed i po strojeniu
10.6 Autopilot po włączeniu
10.7 Typowy widok przy lotach IFR
10.8 Radial 114 od VOR-a Oakland do skrzyżowania MISON
10.9 Autopilot z uzbrojonym utrzymywaniem wysokości
10.10 Mapa podejścia ILS na pas 25R w Livermore
10.11 Dwa punkty IAF (Initial Approach Fix)
10.12 Radiolatarnia bezkierunkowa REIGA
10.13 Zakręt proceduralny na podejściu ILS do Livermore
10.14 ADF z uruchomionym stoperem
10.15 Powrót na kurs
10.16 Lokalizator pasa 25R w Livermore
10.17 Procedura nieudanego podejścia
10.18 Na kursie, pas startowy w zasięgu wzroku. Przeżyjemy!
11.1 W kokpicie helikoptera Bo105
11.2 Sikorsky S76C gotowy do startu
11.3 Eurocopter EC135 startuje
11.4 Lądowanie Bo105 na dachu VU Medical Center w Amsterdamie
11.5 Lądowanie Bo105

[prev] [prev-tail] [front] [up]